1. Принцип на прилагодување на капацитетот во четири фази на компресорот со завртки
Системот за прилагодување на капацитетот во четири степени се состои од лизгачки вентил за прилагодување на капацитетот, три нормално затворени електромагнетни вентили и збир на хидраулични клипови за прилагодување на капацитетот.Прилагодливиот опсег е 25% (се користи при стартување или запирање), 50%, 75%, 100% .
Принципот е да се користи клипот за притисок на маслото за да се притисне лизгачкиот вентил за контрола на јачината на звукот.Кога оптоварувањето е делумно, лизгачкиот вентил за контрола на јачината на звукот се поместува за да заобиколи дел од гасот за ладење назад до крајот на вшмукување, така што брзината на проток на гасот за ладење се намалува за да се постигне функцијата на делумно оптоварување.Кога е запрен, силата на пружината го тера клипот да се врати во првобитната состојба.
Кога работи компресорот, притисокот на маслото почнува да го турка клипот, а позиционирањето на клипот за притисок на маслото се контролира со дејството на електромагнетниот вентил, а електромагнетниот вентил се контролира со температурниот прекинувач на влезот (излезот) на водата на системски испарувач.Маслото што го контролира клипот за прилагодување на капацитетот се испраќа од резервоарот за складирање масло на куќиштето со помош на диференцијален притисок.Откако ќе помине низ филтерот за масло, се користи капилар за ограничување на протокот, а потоа се испраќа до хидрауличниот цилиндар.Ако филтерот за масло е блокиран или капиларот е блокиран, капацитетот ќе биде блокиран.Системот за прилагодување не работи непречено или откажува.Слично на тоа, ако електромагнетниот вентил за прилагодување не успее, ќе се појави слична ситуација.
1. 25% започне со работа
Кога ќе се вклучи компресорот, товарот мора да се намали на минимум за да може лесно да се стартува.Затоа, кога се активира SV1, маслото директно се заобиколува назад во комората со низок притисок, а волуметрискиот лизгачки вентил има најголем простор за бајпас.Во тоа време, оптоварувањето е само 25%.Откако ќе заврши стартот Y-△, компресорот може да почне постепено да се вчитува.Општо земено, времето на започнување на оптоварувањето од 25% е поставено на околу 30 секунди.
2. 50% оптоварување операција
Со извршувањето на постапката за стартување или дејството на подесениот прекинувач за температура, електромагнетниот вентил SV3 се напојува и се вклучува, а клипот за прилагодување на капацитетот се движи кон бајпас-портата на колото за масло на вентилот SV3, придвижувајќи ја позицијата на капацитетот -подесување на лизгачкиот вентил да се менува, а дел од ладилниот гас поминува низ завртката Колото за бајпас се враќа во комората со низок притисок, а компресорот работи со оптоварување од 50%.
3. 75% оптоварување операција
Кога ќе се изврши програмата за стартување на системот или ќе се активира подесениот прекинувач за температура, сигналот се испраќа до електромагнетниот вентил SV2, а SV2 се напојува и се вклучува.Вратете се на страната со низок притисок, дел од ладилниот гас се враќа во комората со низок притисок од бајпас-портата на завртката, поместувањето на компресорот се зголемува (намалува), а компресорот работи со оптоварување од 75%.
4. 100% работа со полно оптоварување
Откако ќе се вклучи компресорот или кога температурата на водата за замрзнување е повисока од поставената вредност, SV1, SV2 и SV3 не се напојуваат, а маслото директно влегува во цилиндерот за притисок на маслото за да го турка клипот за прилагодување на јачината нанапред и клипот за прилагодување на јачината го придвижува лизгачкиот вентил за прилагодување на јачината на звукот да се движи, така што ладењето Приклучокот за заобиколување на гасот на агент постепено се намалува додека лизгачкиот вентил за прилагодување на капацитетот не се турка целосно до дното, во тоа време компресорот работи со 100% полно оптоварување.
2. Систем за прилагодување на капацитетот без чекори на компресорот за завртки
Основниот принцип на системот за прилагодување на капацитетот без фази е ист како оној на системот за прилагодување на капацитетот во четири фази.Разликата лежи во контролната примена на електромагнетниот вентил.Контролата на капацитетот во четири степени користи три нормално затворени електромагнетни вентили, а контролата на капацитетот без фази користи еден нормално отворен електромагнетниот вентил и еден или два нормално затворени електромагнетни вентили за да го контролира прекинувањето на електромагнетниот вентил., за да одлучите дали да го вчитате или растоварите компресорот.
1. Опсег на прилагодување на капацитетот: 25%~100%.
Користете нормално затворен електромагнетниот вентил SV1 (контролен премин за одвод на маслото) за да се осигурате дека компресорот стартува под минималното оптоварување и нормално отворен електромагнетниот вентил SV0 (контролен премин за влез на масло), контрола SV1 и SV0 да се напојуваат или не според барањата за оптоварување За да се постигне ефектот на контролирање на прилагодувањето на капацитетот, таквото безстепено прилагодување на капацитетот може постојано да се контролира помеѓу 25% и 100% од капацитетот за да се постигне функцијата на стабилен излез.Препорачаното време на дејство на контролата на електромагнетниот вентил е околу 0,5 до 1 секунда во форма на импулс и може да се прилагоди според фактичката ситуација.
2. Опсег на прилагодување на капацитетот: 50%~100%
Со цел да се спречи моторот на компресорот за ладење да работи под мало оптоварување (25%) долго време, што може да предизвика температурата на моторот да биде превисока или експанзиониот вентил да биде преголем за да предизвика компресија на течност, компресорот може да се прилагоди до минималниот капацитет при дизајнирање на системот за прилагодување на капацитетот без чекори.Контрола над 50% оптоварување.
Се користи нормално затворен електромагнетниот вентил SV1 (контролен бајпас на маслото) за да се осигури дека компресорот започнува со минимално оптоварување од 25%;дополнително, нормално отворен електромагнетниот вентил SV0 (контролен премин на влезот на маслото) и нормално затворен електромагнетниот вентил SV3 (контролен пристап до одводот на маслото) за ограничување на работата на компресорот помеѓу 50% и 100%, и контрола на SV0 и SV3 за примање напојување или да не се постигне континуиран и беспрекорен контролен ефект на прилагодување на капацитетот.
Предложено време за активирање за контрола на електромагнетниот вентил: околу 0,5 до 1 секунда во форма на пулс и прилагодете го според фактичката ситуација.
3. Четири методи за прилагодување на протокот на компресорот со завртки
Различни методи за контрола на компресорот за воздух со завртки
Постојат многу фактори кои треба да се земат предвид при изборот на типот на компресор за воздух со завртки.Мора да се земе предвид најголемата потрошувачка на воздух и да се земе предвид одредена маржа.Меѓутоа, за време на секојдневното работење, компресорот за воздух не е секогаш под номиналната состојба на празнење.
Според статистичките податоци, просечното оптоварување на воздушните компресори во Кина е само околу 79% од номиналната брзина на проток на волумен.Може да се види дека при изборот на компресори треба да се земат предвид индикаторите за потрошувачка на енергија за условите на номинално оптоварување и условите за делумно оптоварување.
Сите компресори за воздух имаат функција на прилагодување на поместувањето, но мерките за имплементација се различни.Вообичаените методи вклучуваат ВКЛУЧЕНО/ИСКЛУЧЕНО прилагодување на вчитување/растоварување, пригушување на вшмукување, конверзија на фреквенцијата на моторот, променлив капацитет на вентилот на лизгање итн. Овие методи на прилагодување може да се комбинираат и флексибилно за да се оптимизира дизајнот.
Во случај на одредена енергетска ефикасност на домаќинот на компресорот, единствениот начин да се постигне понатамошна заштеда на енергија е да се оптимизира методот на контрола од компресорот како целина, така што всушност да се постигнат сеопфатни ефекти за заштеда на енергија во полето на примена на воздушните компресори. .
Компресорите за воздух со завртки имаат широк опсег на примени и тешко е да се најде целосно ефикасен метод за контрола кој е погоден за сите прилики.Потребно е сеопфатно да се анализира според фактичката ситуација на примена за да се избере соодветен метод на контрола.Следното накратко воведува четири вообичаени методи за контрола, вклучувајќи други главни карактеристики и употреби.
1. ВКЛУЧЕНО/ИСКЛУЧЕНО Контрола за вчитување/растовар
ВКЛУЧЕНО/ИСКЛУЧЕНО Контролата за утовар/истовар е релативно традиционален и едноставен метод на контрола.Неговата функција е автоматски да го прилагоди прекинувачот на влезниот вентил на компресорот според големината на потрошувачката на гас на купувачот, така што компресорот е натоварен или истоварен за да се намали снабдувањето со гас.Флуктуации на притисокот.Во оваа контрола има електромагнетни вентили, вентили за довод, вентили за вентилација и контролни линии.
Кога потрошувачката на гас на купувачот е еднаква или поголема од номиналниот волумен на издувните гасови на единицата, електромагнетниот вентил за стартување/растовар е во состојба на напојување и контролниот цевковод не е спроведен.Трчање под оптоварување.
Кога потрошувачката на воздух на купувачот е помала од номиналното поместување, притисокот на цевководот на компресорот полека ќе се зголемува.Кога притисокот на празнење ќе го достигне и го надмине притисокот на истовар на единицата, компресорот ќе се префрли на работа за истовар.Електромагнетниот вентил за стартување/растовар е во состојба на исклучување за да ја контролира спроводливоста на цевководот, а еден начин е да се затвори доводниот вентил;другиот начин е да се отвори вентилот за вентилација за да се ослободи притисокот во резервоарот за одвојување масло-гас додека внатрешниот притисок на резервоарот за сепаратор масло-гас не биде стабилен (обично 0,2-0,4 MPa), во тоа време единицата ќе работи под помал заден притисок и задржување на статусот без оптоварување.
Кога потрошувачката на гас на купувачот се зголемува и притисокот на гасоводот ќе падне до одредената вредност, единицата ќе продолжи да се вчитува и работи.Во тоа време, електромагнетниот вентил за стартување/растовар е под напон, контролниот цевковод не е спроведен, а вентилот за довод на главата на машината го одржува максималното отворање под дејство на вшмукувачкиот вакуум.На овој начин, машината постојано се вчитува и растоварува според промената на потрошувачката на гас на корисникот.Главната карактеристика на методот за контрола на утовар/истовар е тоа што всисниот вентил на главниот мотор има само две состојби: целосно отворен и целосно затворен, а работната состојба на машината има само три состојби: натовар, истовар и автоматско исклучување.
За клиентите, повеќе компримиран воздух е дозволен, но не доволно.Со други зборови, поместувањето на воздушниот компресор е дозволено да биде големо, но не и мало.Затоа, кога волуменот на издувните гасови на единицата е поголем од потрошувачката на воздух, единицата на компресорот за воздух автоматски ќе се растовари за да се одржи рамнотежа помеѓу волуменот на издувните гасови и потрошувачката на воздух.
2. Контрола на вшмукување придушување
Методот за контрола на вшмукување придушување го прилагодува волуменот на доводниот воздух на компресорот според потрошувачката на воздух што ја бара купувачот, за да се постигне рамнотежа помеѓу понудата и побарувачката.Главните компоненти вклучуваат електромагнетни вентили, регулатори на притисок, вентили за довод итн. Кога потрошувачката на воздух е еднаква на номиналниот волумен на издувните гасови на единицата, доводниот вентил е целосно отворен и единицата ќе работи под целосно оптоварување;Големината на јачината на звукот.Функцијата на режимот за контрола на вшмукување пригушување е воведена соодветно за четири работни услови во процесот на работа на компресорска единица со работен притисок од 8 до 8,6 бари.
(1) Почетна состојба 0~3,5bar
Откако ќе се вклучи компресорската единица, вентилот за довод се затвора и притисокот во резервоарот за сепаратор на масло-гас брзо се воспоставува;кога ќе се достигне поставеното време, тој автоматски ќе се префрли во состојба на целосно оптоварување, а вентилот за довод малку се отвора со вшмукување со вакуум.
(2) Нормална работна состојба 3,5~8bar
Кога притисокот во системот ќе надмине 3,5 bar, отворете го вентилот за минимален притисок за да дозволите компримиран воздух да влезе во цевката за довод на воздух, компјутерската плоча го следи притисокот на цевководот во реално време, а вентилот за довод на воздух е целосно отворен.
(3) Работна состојба за прилагодување на волуменот на воздухот 8 ~ 8,6 бари
Кога притисокот на цевководот надминува 8 bar, контролирајте ја патеката на воздухот за да го прилагодите отворот на доводниот вентил за да се балансира волуменот на издувните гасови со потрошувачката на воздух.Во овој период, опсегот за прилагодување на јачината на издувните гасови е од 50% до 100%.
(4) Состојба на истовар - притисокот надминува 8,6 bar
Кога потребната потрошувачка на гас е намалена или не е потребен гас, а притисокот на цевководот ја надминува поставената вредност од 8,6 bar, контролното коло за гас ќе го затвори доводниот вентил и ќе го отвори вентилот за вентилација за да го ослободи притисокот во резервоарот за одвојување масло-гас ;единицата работи при многу низок позадински притисок, потрошувачката на енергија е намалена.
Кога притисокот на цевководот ќе падне до поставениот минимален притисок, контролното воздушно коло го затвора вентилот за вентилација, го отвора вентилот за довод и единицата се префрла во состојба на оптоварување.
Контролата за пригушување на вшмукување го прилагодува волуменот на влезниот воздух со контролирање на отворот на доводниот вентил, со што се намалува потрошувачката на енергија на компресорот и се намалува фреквенцијата на честото полнење/растоварување, така што има одреден ефект на заштеда на енергија.
3. Контрола на регулација на брзината на конверзија на фреквенција
Контролата за прилагодување на брзината со променлива фреквенција на компресорот е да се прилагоди поместувањето со менување на брзината на погонскиот мотор, а потоа прилагодување на брзината на компресорот.Функцијата на системот за прилагодување на волуменот на воздухот на компресорот за конверзија на фреквенција е да ја промени брзината на моторот преку конверзија на фреквенција за да одговара на променливата побарувачка на воздух според големината на потрошувачката на воздух на купувачот, за да се постигне рамнотежа помеѓу понудата и побарувачката .
Според различните модели на секоја единица за конверзија на фреквенција, поставете ја максималната излезна фреквенција на конверторот на фреквенцијата и максималната брзина на моторот кога органската единица навистина работи.Кога потрошувачката на воздух на клиентот е еднаква на номиналната поместување на единицата, единицата за конверзија на фреквенција ќе ја прилагоди фреквенцијата на моторот за конверзија на фреквенцијата за да ја зголеми брзината на главниот мотор, а единицата ќе работи под целосно оптоварување;Фреквенцијата ја намалува брзината на главниот мотор и соодветно го намалува влезниот воздух;кога клиентот ќе престане да користи гас, фреквенцијата на моторот со променлива фреквенција се намалува на минимум, а во исто време доводниот вентил е затворен и не е дозволен довод, единицата е во празна состојба и работи под понизок заден притисок .
Номиналната моќност на погонскиот мотор опремен со единицата со променлива фреквенција на компресорот е фиксна, но вистинската моќност на вратилото на моторот е директно поврзана со неговото оптоварување и брзина.Единицата на компресорот усвојува регулација на брзината на конверзија на фреквенција, а брзината се намалува истовремено кога се намалува оптоварувањето, што може значително да ја подобри работната ефикасност при работа со лесно оптоварување.
Во споредба со индустриските фреквентни компресори, инвертерските компресори треба да се движат со инвертер мотори, опремени со инвертери и соодветни електрични контролни кабинети, така што цената ќе биде релативно висока.Затоа, почетната инвестициска цена за користење на компресор со променлива фреквенција е релативно висока, самиот конвертор на фреквенција има потрошувачка на енергија и ограничувањата за дисипација на топлина и вентилација на конверторот на фреквенција итн., само компресорот за воздух со широк опсег на потрошувачка на воздух варира широко, а фреквентниот конвертор често се избира при релативно мало оптоварување.неопходно.
Главните предности на инвертерските компресори се како што следува:
(1) Очигледен ефект на заштеда на енергија;
(2) Почетната струја е мала, а влијанието врз мрежата е мало;
(3) Стабилен притисок на издувните гасови;
(4) Бучавата на единицата е мала, работната фреквенција на моторот е мала и нема бучава од честото товарење и растоварување.
4. Подесување на променливиот капацитет на вентилот
Принципот на работа на режимот за контрола на прилагодување на променливиот капацитет на лизгачкиот вентил е: преку механизам да се промени ефективниот волумен на компресија во комората за компресија на главниот мотор на компресорот, со што се прилагодува поместувањето на компресорот.За разлика од контролата на ВКЛУЧУВАЊЕ/ИСКЛУЧУВАЊЕ, контрола на пригушување на вшмукување и контрола на конверзија на фреквенција, кои сите припаѓаат на надворешната контрола на компресорот, методот за прилагодување на променливиот капацитет на вентилот за лизгање треба да ја промени структурата на самиот компресор.
Слајдниот вентил за прилагодување на волуменот е структурен елемент што се користи за прилагодување на протокот на волумен на компресорот со завртки.Машината што го прифаќа овој метод на прилагодување има структура на ротирачки лизгачки вентил како што е прикажано на слика 1. Има бајпас што одговара на спиралната форма на роторот на ѕидот на цилиндерот.дупки низ кои гасовите можат да излезат кога не се покриени.Користениот лизгачки вентил е исто така познат како „вентил за завртки“.Телото на вентилот е во форма на спирала.Кога се ротира, може да ја покрие или отвори дупката за бајпас поврзан со комората за компресија.
Кога потрошувачката на воздух на купувачот се намалува, вентилот за завртка се врти за да ја отвори дупката за бајпас, така што дел од вдишениот воздух тече назад кон устата низ дупката за бајпас на дното на комората за компресија без да се компресира, што е еквивалентно на намалување на должина на завртката вклучена во ефективна компресија.Ефективниот работен волумен е намален, така што ефективната работа на компресија е значително намалена, остварувајќи заштеда на енергија при делумно оптоварување.Оваа шема на дизајн може да обезбеди континуирано прилагодување на протокот на волумен, а опсегот на прилагодување на капацитетот што генерално може да се реализира е од 50% до 100%.
Одрекување: Оваа статија е репродуцирана од Интернет.Содржината на статијата е само за учење и комуникација.Мрежата со воздушни компресори останува неутрална за ставовите во статијата.Авторските права на статијата припаѓаат на оригиналниот автор и на платформата.Ако има некаков прекршок, ве молиме контактирајте за да избришете.