Која е разликата помеѓу преоптоварувањето на инверторот и прекумерната струја?Преоптоварувањето е концепт на време, што значи дека оптоварувањето го надминува номиналното оптоварување за одреден множител во континуирано време.Најважниот концепт на преоптоварување е континуирано време.На пример, капацитетот за преоптоварување на фреквентен конвертор е 160% за една минута, односно нема проблем што оптоварувањето достигнува 1,6 пати повеќе од номиналното оптоварување за една минута континуирано.Ако оптоварувањето одеднаш стане помало за 59 секунди, тогаш алармот за преоптоварување нема да се активира.Само по 60 секунди, ќе се активира алармот за преоптоварување.Прекумерната струја е квантитативен концепт, кој се однесува на тоа колку пати оптоварувањето одеднаш го надминува номиналното оптоварување.Времето на прекумерна струја е многу кратко, а повеќекратното е многу големо, обично повеќе од десет или дури десетици пати.На пример, кога работи моторот, механичкото вратило одеднаш е блокирано, тогаш струјата на моторот брзо ќе се зголеми за кратко време, што ќе доведе до дефект на прекумерна струја.
Прекумерната струја и преоптоварувањето се најчестите дефекти на фреквентните конвертори.За да разликуваме дали конверторот на фреквенција е исклучување преку струја или преоптоварување, прво мора да ја разјасниме разликата меѓу нив.Општо земено, преоптоварувањето мора да биде и прекумерна струја, но зошто конверторот на фреквенција треба да ја одделува прекумерната струја од преоптоварувањето?Постојат две главни разлики: (1) различни заштитни објекти Прекумерната струја главно се користи за заштита на конверторот на фреквенцијата, додека преоптоварувањето главно се користи за заштита на моторот.Бидејќи капацитетот на фреквентниот конвертор понекогаш треба да се зголеми за една брзина или дури за два степени на пренос од капацитетот на моторот, во овој случај, кога моторот е преоптоварен, фреквентниот конвертор не мора да претекува.Заштитата од преоптоварување се врши преку функцијата за електронска топлинска заштита во фреквентниот конвертор.Кога функцијата за електронска топлинска заштита е претходно поставена, „соодносот на искористување на струјата“ треба точно да се постави, односно процентот на односот на номиналната струја на моторот со номиналната струја на фреквентниот конвертор: IM%=IMN*100 %I/IM Каде, коефициент на искористеност im%;IMN - номинална струја на моторот, a;IN— номинална струја на фреквентен конвертор, a.(2) Стапката на промена на струјата е различна Заштитата од преоптоварување се јавува во работниот процес на производните машини, а стапката на промена на струјата di/dt е обично мала;Прекумерната струја, освен преоптоварувањето, често е ненадејна, а брзината на промена на струјата di/dt е често голема.(3) Заштитата од преоптоварување има инверзна временска карактеристика.Заштитата од преоптоварување главно го спречува прегревањето на моторот, така што има карактеристики на „инверзно временско ограничување“ слично на термичкото реле.Односно, ако не е многу повеќе од номиналната струја, дозволеното време на работа може да биде подолго, но ако е повеќе, дозволеното време на работа ќе се скрати.Покрај тоа, како што фреквенцијата се намалува, дисипацијата на топлина на моторот станува полоша.Затоа, при исто преоптоварување од 50%, колку е помала фреквенцијата, толку е пократко дозволеното време на работа.
Исклучување преку струја на фреквентниот конвертор Прекумерното исклучување на инвертерот е поделено на дефект на краток спој, исклучување за време на работа и исклучување за време на забрзување и забавување итн. за време на работата, но ако се рестартира по ресетирањето, често ќе се запали штом брзината се зголеми.(б) Има голема пренапонска струја, но повеќето конвертори на фреквенција можеа да извршат заштитно исклучување без оштетување.Бидејќи заштитата се активира многу брзо, тешко е да се набљудува нејзината струја.(2) Судење и ракување Првиот чекор е да се процени дали има краток спој.За да се олесни проценката, може да се поврзе волтметар на влезната страна по ресетирањето и пред рестартирањето.При рестартирање, потенциометарот полека ќе се врти од нула, а во исто време внимавајте на волтметарот.Ако излезната фреквенција на инвертерот се активира веднаш штом се подигне, а покажувачот на волтметарот покажува знаци дека веднаш се враќа на „0“, тоа значи дека излезниот крај на инвертерот бил краток спој или заземјен.Вториот чекор е да се процени дали инверторот е краток спој внатрешно или надворешно.Во тоа време, врската на излезниот крај на конверторот на фреквенцијата треба да се исклучи, а потоа да се сврти потенциометарот за да се зголеми фреквенцијата.Ако сè уште се активира, тоа значи дека конверторот на фреквенцијата е краток спој;Ако не се исклучи повторно, тоа значи дека има краток спој надвор од фреквентниот конвертор.Проверете ја линијата од конверторот на фреквенцијата до моторот и самиот мотор.2, лесно оптоварување прекуструјното оптоварување е многу лесно, но прекумерна струја исклучување: Ова е уникатен феномен на променлива фреквенција брзина регулација.Во режимот за контрола на V/F, постои многу истакнат проблем: нестабилноста на системот за магнетно коло на моторот за време на работата.Основната причина лежи во: Кога се работи со ниска фреквенција, за да се вози тежок товар, често е потребна компензација на вртежниот момент (односно, подобрување на односот U/f, исто така наречено засилување на вртежниот момент).Степенот на заситеност на магнетното коло на моторот се менува со оптоварувањето.Ова патување со прекумерна струја предизвикано од заситеноста на магнетното коло на моторот главно се случува при ниска фреквенција и мало оптоварување.Решение: Постојано прилагодувајте го односот U/f.3, прекумерна струја на преоптоварување: (1) феномен на дефект Некои производствени машини одеднаш го зголемуваат товарот за време на работата, па дури и „се заглавуваат“.Брзината на моторот нагло паѓа поради неподвижноста на ременот, струјата нагло се зголемува, а заштитата од преоптоварување е премногу доцна за да дејствува, што резултира со исклучување на прекумерна струја.(2) Решение (а) Прво, дознајте дали самата машина е неисправна и ако е, поправете ја машината.(б) Ако ова преоптоварување е вообичаен феномен во производниот процес, прво размислете дали може да се зголеми односот на преносот помеѓу моторот и товарот?Соодветно зголемување на односот на преносот може да го намали отпорниот вртежен момент на вратилото на моторот и да ја избегне ситуацијата на неподвижност на ременот.Ако односот на преносот не може да се зголеми, капацитетот на моторот и фреквентниот конвертор мора да се зголеми.4. Прекумерна струја за време на забрзување или забавување: Ова е предизвикано од пребрзо забрзување или забавување, а мерките што може да се преземат се следните: (1) Продолжете го времето на забрзување (забавување).Прво, разберете дали е дозволено да се продолжи времето на забрзување или забавување според барањата на производниот процес.Доколку е дозволено, може да се продолжи.(2) Прецизно предвидете ја функцијата за само-третман на забрзување (забавување) (превенција на застој) Инверторот има функција за само-третман (превенција на застој) за прекумерна струја за време на забрзување и забавување.Кога растечката (опаѓачката) струја ја надминува претходно поставената горна граница, брзината на растење (паѓање) ќе биде суспендирана, а потоа брзината на растење (паѓање) ќе продолжи кога струјата ќе падне под зададената вредност.
Исклучување на преоптоварување на фреквентниот конвертор Моторот може да ротира, но струјата што работи ја надминува номиналната вредност, што се нарекува преоптоварување.Основната реакција на преоптоварување е дека иако струјата ја надминува номиналната вредност, големината на вишокот не е голема и генерално не формира голема ударна струја.1, главната причина за преоптоварување (1) Механичкиот товар е премногу тежок.Главната карактеристика на преоптоварувањето е тоа што моторот генерира топлина, што може да се најде со читање на струјата на екранот.(2) Неурамнотежениот трифазен напон предизвикува струјата на одредена фаза да биде преголема, што доведува до исклучување на преоптоварување, што се карактеризира со небалансирано загревање на моторот, што може да не се најде при читање на струјата од екранот. екран (бидејќи екранот на екранот покажува само една фаза на струја).(3) Неправилно функционирање, делот за откривање струја во инвертерот откажува, а откриениот тековен сигнал е премногу голем, што резултира со исклучување.2. Метод на проверка (1) Проверете дали моторот е жежок.Ако покачувањето на температурата на моторот не е високо, прво проверете дали функцијата за електронска термичка заштита на фреквентниот конвертор е правилно поставена.Ако конверторот на фреквенција сè уште има вишок, претходно поставената вредност на функцијата за електронска топлинска заштита треба да се релаксира.Ако покачувањето на температурата на моторот е превисоко и преоптоварувањето е нормално, тоа значи дека моторот е преоптоварен.Во тоа време, прво треба соодветно да го зголемиме односот на преносот за да го намалиме оптоварувањето на вратилото на моторот.Ако може да се зголеми, зголемете го односот на преносот.Ако односот на преносот не може да се зголеми, капацитетот на моторот треба да се зголеми.(2) Проверете дали трифазниот напон на страната на моторот е избалансиран.Ако трифазниот напон на страната на моторот е неурамнотежен, проверете дали е избалансиран трифазниот напон на излезниот крај на фреквентниот конвертор.Ако е исто така неурамнотежен, проблемот лежи во конверторот на фреквенцијата.Ако напонот на излезниот крај на конверторот на фреквенцијата е избалансиран, проблемот лежи во линијата од конверторот на фреквенцијата до моторот.Проверете дали се затегнати завртките на сите терминали.Ако има контактори или други електрични апарати помеѓу фреквентниот конвертор и моторот, проверете дали приклучоците на соодветните електрични апарати се затегнати и дали условите за контакт на контактите се добри.Ако трифазниот напон на страната на моторот е избалансиран, треба да ја знаете работната фреквенција при исклучување: Ако работната фреквенција е мала и се користи векторска контрола (или без векторска контрола), прво треба да се намали односот U/f.Ако оптоварувањето сè уште може да се придвижи по намалувањето, тоа значи дека првобитниот однос U/f е превисок, а максималната вредност на струјата на возбуда е преголема, па струјата може да се намали со намалување на односот U/f.Ако нема фиксно оптоварување по намалувањето, треба да размислиме за зголемување на капацитетот на инвертерот;Ако инверторот има функција за векторска контрола, треба да се примени режимот на векторска контрола.
Одрекување: Оваа статија е репродуцирана од мрежата, а содржината на статијата е само за учење и комуникација.Мрежата на компресорот за воздух е неутрална за погледите во статијата.Авторските права на статијата припаѓаат на оригиналниот автор и на платформата.Доколку има некаков прекршок, ве молиме контактирајте за да го избришете.