Од часовници до парни турбини, запчаници со различни големини, големи и мали, широко се користат во различни производи како механички делови за пренос на моќност.Се вели дека големината на пазарот на запчаници и компоненти за пренос во светот достигна еден трилион јуани, а се предвидува дека ќе продолжи да се развива брзо во иднина заедно со развојот на индустријата.
Опремата е еден вид резервни делови кои се широко користени во животот, без разлика дали се работи за авијација, товарен, автомобил и слично.Меѓутоа, кога запчаникот е дизајниран и обработен, потребен е број на брзини.Некои луѓе велат дека ако е пониско од 17 заби, не може да се ротира., Дали знаеш зошто?
Па зошто 17?Наместо други бројки?Што се однесува до 17, ова започнува со методот на обработка на запчаникот, како што е прикажано на сликата подолу, широко користен метод е да се користи плоча за готвење за сечење.
Кога се произведуваат запчаници на овој начин, кога бројот на запците е мал, се јавува поткопување, што влијае на јачината на произведените запчаници.Она што е поткопување значи дека коренот е исечен...Забележете ја црвената кутија на сликата:
Значи, кога може да се избегне поткопување?Одговорот е овој 17 (кога коефициентот на висината на додатокот е 1, а аголот на притисокот е 20 степени).
Пред сè, причината зошто брзините можат да се ротираат е затоа што треба да се формира пар добра врска за пренос помеѓу горниот и долниот степен на пренос.Само кога е воспоставена врската меѓу двете, нејзиното функционирање може да биде стабилна врска.Земајќи ги за пример инволутните запчаници, два запчаници можат да ја играат својата улога само ако добро се спојат.Поточно, тие се поделени на два вида: брзински запчаници и спирални запчаници.
За стандарден запчаник, коефициентот на висината на додатокот е 1, а коефициентот на висината на петицата на забот е 1,25, а неговиот агол на притисок треба да достигне 20 степени.Кога запчаникот се обработува, ако основата на забот и алатот се како два брзини Исто.
Ако бројот на забите на ембрионот е помал од одредена вредност, ќе се откопа дел од коренот на коренот на забот, што се нарекува поткопување.Ако поткопувањето е мало, тоа ќе влијае на јачината и стабилноста на менувачот.17-те споменати овде се за брзини.Ако не зборуваме за работната ефикасност на запчаниците, таа ќе работи без разлика колку заби има.
Дополнително, 17 е прост број, односно бројот на преклопувања помеѓу одреден заб на запчаникот и други брзини е најмал при одреден број вртења и нема да остане во оваа точка долго време. кога се применува силата.Запчаниците се прецизни инструменти.Иако ќе има грешки на секоја брзина, веројатноста за абење на вратилото на тркалото на 17 е преголема, па ако е 17, ќе биде во ред за краток временски период, но нема да работи долго време.
Но, тука доаѓа проблемот!На пазарот има уште многу брзини со помалку од 17 заби, но сепак добро се вртат, има слики и вистина!
Некои корисници на мрежата истакнаа дека, всушност, ако го промените методот на обработка, можно е да се произведат стандардни инволутни запчаници со помалку од 17 заби.Се разбира, и таков запчаник лесно се заглавува (поради пречки во менувачот, не можам да ја најдам сликата, те молам решете се), така што навистина не може да се врти.Има и многу соодветни решенија, а менувачот е најчесто користен (лаички кажано е да се оддалечи алатот при сечење), а има и спирални запчаници, циклоидни запчаници итн. Потоа тука е панциклоидот опрема.
Друго гледиште на Интернет: Се чини дека сите премногу веруваат во книги.Не знам колку луѓе темелно ги проучувале брзините на работа.Во лекцијата за механички принципи, не постои основна причина за запчаници со навивачки шпиц со повеќе од 17 заби.Изведувањето на сечењето се заснова на фактот дека горното филе R на гребло на алатот за преработка на запчаници е 0, но всушност, како може алатите во индустриското производство да немаат агол R?(Без термичка обработка на алатот со агол R, концентрацијата на напрегање на остриот дел лесно се пука и лесно се носи или пука за време на употребата) и дури и ако алатот нема потрезен агол R, максималниот број на заби може да не биде 17 заби, така што 17 заби се користат како состојба на подсечен.Всушност, тоа е отворено за дебата!Ајде да ги погледнеме горните слики.
Од сликата може да се види дека кога запчаникот се обработува со алат со агол R од 0 на врвот на гребло, кривата на премин од 15-тиот до 18-тиот заб не се менува значително, па зошто е тоа рече дека 17-тиот заб започнува со инволутиран прав заб?Што е со бројот на забите што се поткопуваат?
Оваа слика мора да ја нацртале студенти од машинско инженерство со Фан Ченги.Можете да го видите влијанието на аголот R на алатот врз долниот дел на менувачот.
Еднакво оддалечената крива на пурпурниот продолжен епициклоид во коренскиот дел на горната слика е профилот на забот по сечењето на коренот.До каде ќе биде потсечен коренскиот дел на запчаникот за да влијае на неговата употреба?Ова се одредува со релативното движење на врвот на забот на другата опрема и резервата на силата на коренот на забот на запчаникот.Ако горниот дел на забот на опремата за парење не се спојува со потсечениот дел, двата запчаници можат нормално да се ротираат, (Забелешка: Подсечен дел од него е профил кој не е вовлечен заб, а спојувањето на профилот на забниот заб и не- Профилот на инволутниот заб обично не е конјугиран во случај на неспецифичен дизајн, односно да се меша).
Од оваа слика, може да се види дека мрежната линија на двата запчаници штотуку го избриша максималниот дијаметар на кругот спротивната на преодната крива на двата запчаници (Забелешка: виолетовиот дел е профилот на забниот заб, жолтиот дел е потрез дел, мрежната линија Невозможно е да се влезе под основниот круг, бидејќи нема инволут под основната кружница, а точките на поврзување на двата запчаници на која било позиција се сите на оваа линија), односно двата запчаници можат само мрежете нормално, се разбира ова Не е дозволено во инженерството, должината на мрежната линија е 142,2, оваа вредност/основен дел=степен на случајност.
Од оваа слика, може да се види дека мрежната линија на двата запчаници штотуку го избриша максималниот дијаметар на кругот спротивната на преодната крива на двата запчаници (Забелешка: виолетовиот дел е профилот на забниот заб, жолтиот дел е потрез дел, мрежната линија Невозможно е да се влезе под основниот круг, бидејќи нема инволут под основната кружница, а точките на поврзување на двата запчаници на која било позиција се сите на оваа линија), односно двата запчаници можат само мрежете нормално, се разбира ова Не е дозволено во инженерството, должината на мрежната линија е 142,2, оваа вредност/основен дел=степен на случајност.
Други рекоа: Прво, поставувањето на ова прашање е погрешно.Запчаниците со помалку од 17 заби нема да влијаат на употребата (описот на оваа точка во првиот одговор е погрешен, а трите услови за правилно спојување на запчаниците немаат врска со бројот на забите), туку 17 заби во одредени Во некои специфични случаи, ќе биде незгодно да се обработува, еве повеќе за да се дополнат некои знаења за запчаниците.
Дозволете ми прво да зборувам за инволутот, инволутот е најраспространетиот тип на профил на заб на запчаник.Па зошто инволут?Која е разликата помеѓу оваа линија и права линија и лак?Како што е прикажано на сликата подолу, тоа е инволутирана (тука има само половина инволутен заб)
Да се каже со еден збор, инволутот е да се претпостави права линија и фиксна точка на неа, кога правата линија се тркала по круг, траекторијата на фиксната точка.Неговите придобивки се очигледни кога две инволути се спојуваат еден со друг, како што е прикажано на сликата подолу.
Кога се вртат двете тркала, насоката на дејството на силата на допирната точка (како M , M' ) е секогаш на иста права линија, а оваа права линија се одржува нормална на двете површини на контакт во форма на неволвина (тангентни рамнини ).Поради вертикалноста, меѓу нив нема да има „лизгање“ и „триење“, што објективно ја намалува силата на триење на мрежата на запчаникот, што не само што може да ја подобри ефикасноста, туку и да го продолжи животниот век на запчаникот.
Се разбира, како најкористена форма на профил на заб – инволутен, не е нашиот единствен избор.
Покрај „поткопување“, како инженери, не само што треба да размислиме дали е тоа изводливо на теоретско ниво и дали ефектот е добар, туку уште поважно, мора да најдеме начин да ги натераме теоретските работи да излезат на виделина, што вклучува избор на материјал. , производство, прецизност, тестирање итн. И така натаму.
Најчесто користените методи за обработка на запчаниците генерално се поделени на метод на формирање и метод на формирање вентилатор.Методот на формирање е директно отсекување на обликот на забот со производство на алатка која одговара на обликот на јазот помеѓу забите.Ова генерално вклучува фреза, тркала за мелење пеперутки итн.;Навивач Ченг метод споредува Комплицирано, можете да разберете дека две брзини се спојуваат, од кои едниот е многу тврд (нож), а другиот е сè уште во груба состојба.Процесот на мрежење постепено се движи од далечина во нормална состојба на мрежење.Во овој процес се произведуваат нови запчаници со средно сечење.Ако сте заинтересирани, можете да ги најдете „Принципите на механиката“ за детално да научите.
Методот Фанченг е широко користен, но кога бројот на запци на запчаникот е мал, пресечната точка на дополнителната линија на алатот и линијата за поврзување ќе ја надмине граничната точка на поврзување на исечената опрема, а коренот на запчаникот што треба да се обработи ќе биде над Сечење, бидејќи потсечениот дел ја надминува граничната точка на мрежливост, не влијае на нормалното мрежење на запчаниците, но недостаток е што ја ослабува цврстината на забите.Кога таквите запчаници се користат во тешки прилики како што се менувачите, лесно е да се скршат забите на менувачот.Сликата го прикажува моделот на запчаникот со 8 заби со 2 матрици по нормална обработка (со поткопување).
И 17 е граничниот број на заби пресметан според стандардот на запчаникот на нашата земја.Запчаникот со број на заби помал од 17 ќе се појави „феномен на поткопување“ кога вообичаено се обработува со методот Фанченг.Во тоа време, методот на обработка мора да се приспособи, како што е поместувањето, како што е прикажано на сликата.
Се разбира, многу од содржините опишани овде не се сеопфатни.Има многу повеќе интересни делови во машината, а има повеќе проблеми во производството на овие делови во инженерството.Заинтересираните читатели можеби ќе сакаат да обрнат повеќе внимание.
Заклучок: 17-те заби потекнуваат од методот на обработка, а зависи и од начинот на обработка.Ако методот на обработка на запчаникот се замени или подобри, како што е методот на формирање и обработката со поместување (тука конкретно се однесува на запчаникот), феноменот на поткопување нема да се појави и нема проблем со граничниот број од 17 заби.
